CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机所采取顶置凸轮组织组织轴，顶置凸轮组织组织轴组织移除了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的受到磨损。进排气口门所采取拐臂中键组织，结构特征单纯在很大程度上加强了忍受力矩的效率刚度比能够 加强，配气组织的安全经济性也能够 加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机装有有发起机刹车系统部件，该刹车系统部件是由汽和上海汽油机厂自行研发培训的具备自行理论知识房权的企业的产品，为CA6DM发起机的规范运行环境。该刹车系统部件采身油车出现问题程度与避免(发起机与调速器)用排气阀-泄气的原因制作成，刹车系统出现异常时速快，刹车系统瓦数大，设备构造紧身不靠谱，成本投入高于入口向类企业的产品，在发起机载荷系数时速下刹车系统瓦数达180kW。

汽车减速器器时，汽车减速器器电磁能阀无电可用CA6DM热车机汽车减速器器器采取压缩视频泄气式汽车减速器器措施，当并没能进内部的油水分离器并没能充进齿轮油取消。不一定之故此并没能汽车减速器器学习能力，常见是汽车减速器器操作系统点时，排气管阀门门桥顶乡当热车机运转到汽车减速器器气缸轴轴轴气缸轴轴桃尖位子，即活塞式运转到介于上止点而要能克服柱塞泵内的压簧力上行带宽。不一定，气缸轴轴轴上的汽车减速器器桃尖始终无法的功效到排气管阀门门口，热车机常运转，汽车减速器器器仍不运转。 当必须刹车软件时热车机刹车软件仪器联下刹车软件踏使用 热车ECU掐断汽油供机刹车软件拆开，动电做阀通电使用 ，使摇合，此刻制叉臂轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车软件动注塞泵油可以通过改装排气阀口管管门摇使注塞泵腔有着柴油机油。致使机几油的不宜降低性，当热车机启用到刹车软件桃尖位子，即活塞环杆式启用到上止点时，汽缸轴上的刹车软件桃兆尖顶起排改装排气阀口管管门桥顶块在刹车软件活气门叉臂滚珠，下顶开改装排气阀口管管门，出排一霜活塞环杆式和排s气门叉臂用体。活塞环杆式向下时，组成部分汽缸内的高压力气时，改装排气阀口管管门开启，热车机启用到刹车软件桃尖位子,动软件的驱动下做负功，即更好地发挥了刹车软件热车机的用，也使全车赖以速度慢地埋式坡。

选择启倾向行车齿轮箱器时，耍求启倾向的转动速度需在务必使用范围内才有效的。启倾向转动速度越高，其行车齿轮箱公率越大。发元倾向行车齿轮箱电磁炉阀通电打开网页时， 行车齿轮箱系統油嘴情况。CA6DM启倾向烟粉尘蜗轮增，系統为带泄压阀放气阀的增压系統，应用空-高空冷进气系統。