在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有条些的可靠性高的工作系统管理员意愿将蒸发液湿度调低得很低。有的靠着蒸发液湿度很低值，有的低于蒸发液湿度很低值。不少人总是感觉，就算蒸发液湿度低，循环水泵那就要比较轻松突发气穴，蒸发液那就要比较轻松中止，但是在的可靠性高的运用含有的可靠性高的机械性能。其实上，就算蒸发液湿度不不超95℃,不比较轻松突发气穴，蒸发液也并不会中止。反来参观说，就算蒸发液湿度过低，对柴油车机的输出很大。

柴油发动机发电量空调机组进行说：保压液气温不能够以过低，诱因内容如下：1.伴随着时间的推移润滑液液装置中柴油机油用户粘度的完善，元器件的工作内压曾大，导致润滑液液装置出错，元器件间损伤急剧进一步强化。随后，当空气急冷液湿度为30℃,与空气急冷液湿度80～90℃对比较℃,缸套、发动机汽缸和发动机汽缸环的损伤将完善约5倍。

2.放置冷却液的温度低、柴油密度车机缸体烧的情形由于影响、汽油雾化吸入出错、后燃期加入、柴油密度车机开机运行粗野等，越来越直接加剧了曲轴滚动轴承、活塞件环等部件的破坏，变低驱动力性和经济实惠性。

3.丙烷燃烧后的水水蒸汽更易在电磁阀表面固化，导致吸氧生锈。

4.未燃燒的柴油车会直接稀释就可以稀硫酸发动机机油，导致的润滑的系统功能主治不行的。

5.气油不仍然熔化会转成胶质，使活塞件杆环卡在活塞件杆环槽里，气门卡住，调大完后时缸体作业有压力回落。

6.伴随热损耗量的升级，柴油发动机机效率增涨，耗发动机转速升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。